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燃料电池热管理系统(节温器)坏了是什么症状

 发布时间:2021-06-15    点击量:758
    燃料电池热管理系统(节温器),电控三通调节阀采用阀集成驱动控制器,CAN 总线控制,兼容汽车总线,使用方便。角度实时控制和反馈。宽电压范围,兼容乘用车、商用车。流体接触部件无金属材料、无腐蚀、无离子析出,不影响液体绝缘性。

 


   判断节温器故障方法:
   冷车启动后,马上打开散热器加水口盖,若散热器内冷却水平静,则表明节温器工作正常,否则,则表示节温器工作失常。这是因为,在水温低于70℃时,节温器膨胀筒处于收缩状态,主阀门关闭;当水温高于80℃时,膨胀筒膨胀,主阀门渐渐打开,散热器内循环水开始流动。

   当水温表指示70℃以下时,散热器进水管处若有水流动,水温温热,则表时节温器主阀门关闭不严,使冷却水过早大循环。

   如果节温器没坏,就看水温上来一会发动机出水管有没有水流出,隔着管子就能感觉到水流,如果感觉不到,那就是水泵或者发动机水循环堵塞

   判断节温器是否损坏的方法
   当发动机开始冷车运转时,水箱的上水室进水管处如还有冷却水流出,则说明节温器的主阀门不能关闭;当发动机冷却水温度超过70℃时,水箱的上水室进水管处无冷却水流出,则说明节温器主阀门不能正常开启,这时就需要进行修理。
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