燃料电池热管理系统（节温器）坏了是什么症状

　更新时间：2021-06-15 点击量：1975

燃料电池热管理系统（节温器），电控三通调节阀采用阀集成驱动控制器，CAN 总线控制，兼容汽车总线，使用方便。角度实时控制和反馈。宽电压范围，兼容乘用车、商用车。流体接触部件无金属材料、无腐蚀、无离子析出，不影响液体绝缘性。

判断节温器故障方法：
冷车启动后，马上打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。
当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表时节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。
如果节温器没坏，就看水温上来一会发动机出水管有没有水流出，隔着管子就能感觉到水流，如果感觉不到，那就是水泵或者发动机水循环堵塞

判断节温器是否损坏的方法
当发动机开始冷车运转时，水箱的上水室进水管处如还有冷却水流出，则说明节温器的主阀门不能关闭；当发动机冷却水温度超过70℃时，水箱的上水室进水管处无冷却水流出，则说明节温器主阀门不能正常开启，这时就需要进行修理。

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